クランプラー から ドッペルギャンガー

購入時-2007

スチール製セミUpハンドル
スチール製70mm/70°アヘッドステム
（ハンドル位置がサドルよりも高い。グリップもソフト。）
スチール製前キャリー
アルミ製前後泥除け
樹脂製ペダル
タイヤ700x28c 英式バルブ　4.5bar

改造型-2008

泥除け取り外し
サドル交換（サドルとハンドルの高さが同程度）
ビンディングペダルに交換(格段にスピードアップ)
サイクルコンピュータ搭載（速度・積算・平均等が表示され励みになる）

現行型-2009

キャリー取り外し
グリップ交換（はめ込み式ソフトタイプからネジ止め式ハードタイプへ）
ボトルゲージ装着（市販のスポーツドリンクは殆どが失格）
アルミ製フラットハンドルに交換
アルミ製110mm/0°アヘッドステム
タイヤ 700x23c 仏式バルブ　7bar　に交換
アルミ製バーエンド
エアーポンプ装着（トピーク・ロードモーフ）ハンドルは前方へ40mm移動、50mm程下がる。更に肩幅程度にバーエンドを装着しより前傾姿勢がとれ,手首の向きも変えられるようになる。タイヤも細くなって硬くなったので転がり抵抗減。
結果、
骨盤が起き上がり、足の動きが楽。平均時速も3kmUp。つまりはナンチャってロードになったのだ。

更に劇的に変わったのはメッセンジャーバッグを止めた事。
写真左のバッグ（600x300mm 1kg強）から右のサドルバッグ(200x80mm　200g弱)に変更。前傾になると背中にバッグがくっつき、空気抵抗が増える。これを止めたら体は涼しく向かい風にも強くなった。因みにバッグの中身は、携帯用工具、チューブ、ライト、ドリンクボトル（500ml）等。全身タイツの日もそう遠くはないかも・・・

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